Bazı kartlarda hasar bileşenin ötesine geçer: aşırı akım baskı devrenin bakır yolunu buharlaştırır, laminat kömürleşir, lehim pad'leri kalkar. Bu noktada çoğu servisin cevabı "kart gitmiş" olur. Biz bu kartlarda iletken hattı sıfırdan yeniden oluşturuyoruz.
Baskı devre üzerindeki bakır hat, aslında ince bir iletkendir ve her iletken gibi taşıyabileceği bir akım sınırı vardır. Bir kısa devre ya da yük kaçağı bu sınırı aştığında hat, tıpkı bir sigorta teli gibi ısınıp erir. Sık karşılaştığımız sebepler:
Kritik ayrıntı: Yanma sırasında kömürleşen FR4 laminat iletken hâle gelir. Yani yalnızca yeni bir tel çekip iki noktayı birleştirmek yetmez — kömürleşmiş bölge kazınıp temizlenmezse, onarılan kart yeni bir kaçak yolu üzerinden yeniden arızalanır. Yol onarımını "tel atmak" sanan işlerin geri gelme sebebi genellikle budur.
Bir kamu hastanesinin temizlik ekipmanına ait kontrol kartı bize, üzerindeki iletken hatların bir bölümü tamamen yok olmuş hâlde geldi. Kartın yedeği temin edilemiyordu ve ekipman kullanım dışıydı. Aşağıda süreci adım adım anlattık.
Kart üzerindeki hasar tek bir bileşenle sınırlı değildi. Güç bölümündeki bakır hatların bir kısmı tamamen buharlaşmış, altındaki laminat siyaha dönmüştü. Birkaç pad tabakadan ayrılmış, bileşen bacakları boşta kalmıştı.
Bu tabloda standart cevap "kart değişmeli" olur. Ancak ekipmanın yedek kartı temin edilemiyordu.
Önce yanmış bileşenler söküldü, ardından kömürleşmiş laminat mekanik olarak kazınarak sağlam malzemeye kadar temizlendi. Bu adım atlanırsa iletken hâle gelmiş karbon, kart yeniden çalıştığında kaçak akım yolu oluşturur.
Temizlik sonrası yüzeyin izolasyon direnci ölçülerek karbon kalıntısı kalmadığı doğrulandı.
Yanan hatların nereden nereye gittiği, kartın sağlam kalan bölümleri ve bileşen bacakları arasında süreklilik ölçümleri yapılarak adım adım çıkarıldı. Yol haritası netleştikten sonra hatlar, taşıyacakları akıma uygun kesitte iletkenle yeniden oluşturuldu.
Yeni hatlar yalnızca lehimle bırakılmadı; titreşim altında kopmaması için mekanik olarak da sabitlendi. Şebeke gerilimi taşıyan bölümlerde hatlar arası kaçak mesafesi orijinal tasarımdaki kadar korundu — bu, güvenlik açısından üzerinde en çok durduğumuz nokta.
Yanan bileşenler yenileriyle değiştirildi; kalkan pad'lerin yerine yeni temas yüzeyleri oluşturuldu. Onarım tamamlandıktan sonra bölge, neme ve kirlenmeye karşı koruyucu kaplama ile yeniden kapatıldı.
Kart, ayarlı izole güç kaynağıyla kademeli olarak devreye alındı; akım çekişi izlendi. Ardından yük altında, ısınana kadar çalıştırılarak doğrulandı. Ekipmana takıldığında sorunsuz çalıştı ve hizmete geri döndü.
Yol onarımı güçlü bir yöntem ama her kartta uygulanamaz. Şu durumlarda çoğunlukla başarılı oluruz:
Dürüst olmak, kartı geri göndermek pahasına da olsa işimizin parçası. Şu durumlarda onarım önermiyoruz:
Böyle bir durumda kartı sebebiyle birlikte iade eder, onarım ücreti almayız.
Yedeği aylar süren, üretimden kalkmış veya artık desteklenmeyen makine kartları. Yol onarımının en çok işe yaradığı alan.
Endüstriyel servisYüksek akım ve ark kaçağı hasarları çoğu zaman bileşenle birlikte yolu da götürür.
Kaynak makinesiKorozyonun yediği hatlar ve kalkan pad'ler yeniden oluşturulabiliyor.
Kombi kartıDoğru yapıldığında evet — hatta bazı durumlarda daha dayanıklı olur, çünkü yeni iletkenin kesitini taşıyacağı akıma göre seçebiliyoruz; orijinal tasarımda o hat sınırda kalmış olabilir. Belirleyici olan üç şey: kömürleşmiş laminatın tamamen temizlenmesi, hattın mekanik olarak sabitlenmesi ve yüksek gerilim bölümlerinde kaçak mesafelerinin korunması.
Şema neredeyse hiçbir zaman elimizde olmaz. Bağlantıları kartın sağlam kalan bölümleri üzerinden süreklilik ölçümleriyle çıkarırız: bir hattın gittiği nokta, o hatta bağlı bileşenlerin devre içindeki işlevinden ve komşu izlerin yönünden anlaşılır. Aynı modelden ikinci bir kart varsa iş çok daha hızlı ilerler — elinizde arızalı ikinci bir kart varsa onu da göndermeniz işimize yarar.
Standart bileşen değişiminden uzun sürer. Hasarın büyüklüğüne göre değişir; kartı gördükten sonra size net bir süre veririz. Ekipmanı duran kurumlar için önceliklendirme yapabiliyoruz.
Evet, yol onarımı da 6 ay garanti kapsamındadır. Onarılan hatlarda garanti süresi içinde bir sorun çıkarsa ücretsiz gideririz.
Yanmış kartı çalıştırmayı denemeyin — her deneme hasarı büyütür. Kartı olduğu gibi, üzerinden parça sökmeden gönderin; kopmuş parçalar varsa onları da ayrı bir poşete koyup ekleyin, çünkü orijinal yerleşimi anlamamıza yardımcı olurlar. Paketleme ayrıntıları kargo sayfamızda.
Kartın net fotoğraflarını WhatsApp'tan gönderin. Yol onarımıyla kurtarılabilecek durumda mı, açıkça söyleyelim — olmuyorsa da olmuyor deriz.
